h164gf13gpd的部落格

　　本报昨天刊登的《前车急刹车，后车吃“慢速罚单”》，引起了众多车主的关注，截至记者发稿时 lv官方網，已经有省内、甚至上海的近百名车主通过96096热线发表见解，其中超过九成的车主质疑沿海高速南通段的交警大队处罚行动缺少人道化，比拟机械。

　　昨天车主王先生再次连线本报记者，他感激本报对其遭受的报道，作为车主的他坦言，就算此次慢速处罚无法撤销，但他也盼望自己的遭遇可能给相关部门一个善意的提示 lv官方網，“被处罚”最好可以充分有理有据。　　　　 宋南飞

　　车主金先生在探讨中认为，这个罚款是不公道，仅凭一张照片就对王先生做出成心低速的定性 lv蜜語包包，缺乏必要的根据。作为执法部门，应该查清王先生所驾驶的车是否真恰是遭遇了前车的制动 lv2012官方kason新款目錄。如果要是王先生为了规避车祸 lv官方網台灣，在紧急情况下减速，其挨罚显然不公正。

　　昨天上午，南通市副市长、公安局长秦剑温和交巡警支队长徐建华接踵就本报报道作出唆使和批示。当天，副支队长张建新还与驾车人进行解释和沟通 lv新款3折賣，驾车人对交巡警部门的真挚立场表示接受。

　　南通交巡警回应：

　　南通交巡警支队负责人说 lv2012官方kason新款目錄l，沿海高速公路单向3车道，最左侧为小客车车道 lv2012官方網，最低时速为100公里，旁边和右侧车道最低时速分辨为90公里跟60公里。“目前低速测速重要是流动的霎时拍摄，受装备所限，还无奈实现动态跟踪。”该负责人称，下面该市将着手进级设备，实现动态跟踪拍摄，杜绝相似执法争议的产生。

　　而对交警部门“在高速上遇到紧急情形应该先变道”的说法 lv2012官方grazes新款目錄，一位驾校的吴老师打来电话，告知记者，他认为交警的答复有失专业，其中心在于这个事件关涉到遇到紧迫情况是先刹车仍是先打方向的问题，作为驾校老师 lv2012官方kason新款目錄l，他以为在高速行驶的时候 lv2012官方kason新款目錄，都是要求先坚持车距，后减速，有前提的情况下才干打方向，并且交管部门的考官也是这样请求的 lv官方網台灣，这显然与报纸上登载的交警职员说法不一致，这也是一个法律问题。吴老师直言 lv官網，他在培训的时候也常会碰到这个问题，有的书上是先打方向后刹车，但实际中是先减速后打方向 lv2012官方網，他感到法律应当依据实践情况来变。

　　车主陈先生也在电话中认为，被处罚的王先生不应该被罚，他是为了躲避交通事变，减速是畸形的。仅凭一个探头一霎时间拍的照片就罚款，切实不妥。读者柳先生也觉得这种一低速就罚款的划定，取证做法分歧理 lv2012官方grazes新款目錄。作为驾驶员，在高速上时速小于100公里，遇到突发事件变速很轻易造成车祸 台灣lv官方網，遇到前车刹车松油门是驾驶员本能的反映，他表示自己支撑王先生，执法部门是很机械地行使执法权。

　　升级设备，杜绝执法争议

　　该负责人进一步说明说，当遇有紧急情况低速行驶被拍摄，在收到“交通守法行为通知书”后，驾驶人能够凭告诉书到交巡警部门沟通，交巡警部门将根据详细情况差别处置。此外，对于报道提及的工作人员对当事人的不完全回答，该市交巡警部门表示将进一步改良工作风格，推动执法标准，也欢送社会各界进一步监视。 郭小川